• <dd id="4imqy"></dd>
  • <xmp id="4imqy">
    <menu id="4imqy"><menu id="4imqy"></menu></menu>
  • 您當前位置:牛摩網 > 熱點新聞 > 產品話題 > 瀏覽文章
    首戰告捷 豪華運動旅行車杰迪傑750詳評

    藍色阿東 時間:2022/7/25 14:57:11 · 閱讀 ip屬地:重慶市

      -分享-

    0

    -評論-

    在上個月剛剛結束的西安摩展上,杰迪機車先后發布了旗下的大排量車型傑750(49800元)FR750(43800元),兩車分別定位于公路旅行車和現代復古街車,因其自主研發的大排量發動機和獨特的外觀設計,一時間成為摩博會期間熱度極高的車型。

    有關杰迪品牌的介紹網上已經了非常詳細的描述,筆者就不再贅述,不過可以肯定的是,這家擁有四十余年摩托車生產歷史的企業,警用/公務摩托車長期在國內市場占有率處于前列,它是一家綜合實力非常雄厚的制造型企業。

    從2016年開始,杰迪品牌正式成立并進軍民用摩托車市場,2018年,按照工業4.0標準建設的新工廠在濟南高新區工廠建成并投入使用,截止目前,杰迪已投產杰迪已投產250cc、300cc、320cc、500cc、750cc發動機和整車,警用版產品已大批量裝備警方;民用版本陸續開始投放市場。

    杰迪深知民用市場與警用領域是兩個截然不同的方向,尤其是面對傑750這類的大排量運動車型,車型的外觀、配置和價格等方面都是影響消費者購車的重要因素。

    為此杰迪采用先警后民的謹慎方式,先將產品投入警用(警用車輛相較于民用使用頻率和強度更高,更能暴露問題和檢驗性能),再充分聽取用戶的建議和反饋,不斷進行優化和升級(增大油箱、優化外觀件、升級儀表)。

    從2021年傑750首次公開亮相到2022年正式上市,前后經歷了一年的時間里,可以說目前的傑750已經是比較成熟的車型。

    在傑750民用版上市后,我們也是在第一時間拿到了這臺車并做了靜態解析,詳見:

    解析杰迪傑750:國產大排運動休旅新勢力

    以下正式進入說車部分,共2462字,閱讀時長約7分鐘

    一、車型定位

    從傑750的整車尺寸(長*寬*高2220*875*1260mm)和外觀設計風格來看,它屬實典型的GT(GrandTourer的縮寫,直譯為豪華旅行車)車型,這種類型的車擁有鋪裝路面長途騎行的舒適性和充沛的動力優勢,并且為了更好的阻風效果和高速行駛的穩定性,它們往往擁有非常寬大的車身和較長的軸距。

    傑750的頭部由碩大的前包圍構成,一體式的貫穿式LED大燈讓整個前臉充滿未來科技感,整個外觀造型比較個性獨特但仍不失傳統運動旅行車的大氣。

    前后17寸的輪組設定、高位的弧形燕把、780mm的座高、寬大厚實的坐墊、原廠自帶的加熱手把等設定,都進一步保證了傑750長時間騎乘舒適度,從靜態來看,它是一臺造型前衛骨子里卻依然傳統的豪華運動旅行車。

    二、競品分析

    在傑750面世之前,處于同價位區間的主要競品車型是貝納利的600GS(簡稱黃巡600)和春風650GT-R(簡稱國賓650),這兩臺車可以說占據了國內大部分的運動巡航車市場,那么作為后來者的傑750與它們相比有哪些優劣勢?筆者為大家統計了一張表格,如下:

    綠色代表優勢、黃色代表劣勢

    從表格數據綜合來看,傑750在價格和配置上都具備一定的優勢,價格上幾乎相差10000元的傑750擁有更強的性價比,并且還擁有更為高級和實用的全彩TFT液晶儀表,在應對長途摩旅等場景時更具優勢。

    不過18L的油箱容積以及需要手動調節的風擋在續航里程和便捷性上要略遜一籌,總體來看,三臺車對GT運動旅行車的理解有很多共同之處,例如要保持足夠的最小離地間隙(150mm)、提供強悍的抓地力(采用倍耐力天使GT 輪胎)。

    三、賣點解讀

    鋁合金雙翼梁車架

    一副好的車架是奠定車輛優秀操控的基礎,傑750采用的是國內首創的低壓鑄造鋁合金材質,在國產車型中再無二家,很多玩車早的朋友會說阿普利亞的GPR系列以及隆鑫的650街車(CR9)也是采用的雙翼梁鋁合金車架,需要注意的傑750是目前全球唯一的一次鑄造成型的鎂鋁合金車架(非焊接成型)。

    車架和后平叉部分,杰迪算是做到了行業內天花板級別,車架的整體重量僅為9.3kg,后平叉為7.2kg,極大減輕了車身自重,為操控提供了先決條件。這也是它與同級別車型相比的隱性優勢,223kg的整備質量為同級最輕的存在,重量只接近一臺500級別的街車。

    雙翼梁鋁合金車架除了具備質量輕的優勢,它還能提供極強的穩定性,同時能夠最大程度地吸收發動機運轉產生的振動,這也是眾多國際一線品牌的旗艦運動跑車采用的這種車架結構的原因。

    賽道基因發動機

    從嚴格意義上講,傑750并不是一臺純國產的車型,因為其外觀設計和發動機研發都有國外團隊參與,這臺實際排量為730.4cc的雙缸水冷八氣門發動機是杰迪聯合瑞士“SUTER”工業打造。(關于SUTER詳細介紹可點擊這里查閱)

    這家專注MotoGP、TT等高性能賽車領域研發的公司為這臺發動機融入了很多賽車技術,比如12.5:1的高壓縮比等,這應該是國產大排里面,壓縮比做得最高的機型之一。

    傑750的最大功率為50.5kw、最大扭矩為67N.m,并且為其匹配的是博世的電噴系統,在油門響應上表現不錯。

    考慮到車型定位以及使用穩定性的問題,杰迪并沒有壓榨這臺發動機的全部功率,不過大家可以期待一下此前杰迪在摩展亮相的超高顏值仿賽K750,目前這臺車已經進入工程樣車試驗階段,很快會與大眾見面,相信它的調教和動力輸出會更加運動。

    超越同級的豐富配置

    前后KYB減震、全套Brembo剎車組件、無鑰匙啟動、原廠加熱手把、倍耐力天使GT輪胎、原廠保險護杠,基本上該有的配置傑750都為用戶全部配齊了,甚至還預留了裝行車記錄儀、音響的位置。

    四、動態騎行感受

    震動表現

    傑750對發動機整體的震動抑制做得不錯,6000轉是一個明顯的分界點,從6000轉開始到10000轉左右斷油,在油箱部分會有比較綿密的低頻震動產生,隨著轉速拉升逐漸明顯。

    考慮到傑750運動旅行車的定位,將轉數保持在5000轉左右是非常舒適且合理的區間。

    提速表現

    與同級車型相比,傑750的低扭表現會更加明顯,迎來峰值扭矩的轉數也會更小,從起步階段開始(2000轉左右),就能夠感覺到強勁的低扭爆發。

    一檔到80km/H、二檔到100km/h,在城市通勤方面,基本上兩個檔都能解決問題,在國道加速超車更是輕松加愉快,極速方面,官方宣稱最高時速更是可達208km/h,不要考慮動力不足的情況。

    減震、剎車效能

    前后阻尼可調的KYB原廠的調校偏運動,整體的支撐性要大于舒適性,在激烈駕駛時尤其是面對彎道能夠給到你足夠的信心,不過高速過坑時,震感會比較明顯,魚和熊掌不可兼得,可以理解。

    這套Brembo剎車組的制動表現稱得上國內上升水準,尤其是前剎工作時的表現尤為明顯,能夠明顯感覺到車友口中所謂的撞墻感,整個剎車的手感和效能也非常線性,不存在某一段偏軟或偏硬的情況。

    操控及彎道表現

    相比其它的同級競品車型,操作也是傑750的一大優勢,在面對大排量運動休旅最害怕遇到的原地調頭轉向等場景時,這臺車出色的操控表現給我留下了深刻的印象,不夸張的講,它在操控的體感上接近一臺400-500級別的街車。

    雙翼梁鋁合金車架+偏運動調校的減震=非常優異的操控表現,傑750之所以有非常輕盈的操控,這與前后配置比較均勻和發動機重心偏低也有一定關系。

    為了讓駕駛者對這臺車的操控有信心,這臺車的龍頭特意調校的比較靈活,我對此持保留意見,在高速行駛時過于靈活的龍頭轉向并不全是好事。

    舒適的騎行三角

    為了更好的展示傑750的騎行三角,筆者和另一名同事(小七)分別騎這臺車進行體驗,得出的結論是對160—180cm身高的騎手來說,傑750能夠提供非常寬泛的騎行三角,滿足不同身高的用戶對長期騎行的舒適性需求。

    五、優缺點及總結

    優點

    1、儀表UI設計直觀合理,操作簡單

    2、作為大排量車型,傑750對發動機的阻熱效果好

    3、同等價位下,傑750有著超高的配置,進一步凸顯性價比

    4、優異的操控表現,優于不少同級車型

    缺點

    1、作為750級別的車型,個人覺得油箱偏小,續航表現一般

    2、警用車型與民用車型還是有一定差別,個人覺得傑750在配色選擇上有待提升

    3、作為同級車型里沒有配備電動風擋的車型,有點缺少高級感

    作為一個警轉民的傳統企業,杰迪起步就是750的級別,可謂是起點頗高,除了目前已有的三個動力平臺和四款車型,杰迪有著清晰的未來市場規劃,到2025年他們將擁有1000CC、750CC、500CC以及320CC、250CC多個動力平臺,街車,復古,巡航,ADV四個整車系列的豐富產品陣列,我們有理由去期待更好的杰迪機車。

    部分圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系刪除

    編輯:Tammy
    關鍵字:杰迪 傑750

    黄色视频一级片日韩
  • <dd id="4imqy"></dd>
  • <xmp id="4imqy">
    <menu id="4imqy"><menu id="4imqy"></menu></menu>