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    踏板+跑車元素的潮流跨界新物種|派方引力150測評報告

    Fairy小影 時間:2022/9/16 14:58:44 · 閱讀 ip屬地:重慶

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    摩托車行業的競爭愈演愈烈,新車層出不窮、內卷嚴重,看得也有些眼花繚亂,在如此嚴峻又有些疲憊的市場環境中,派方這個新出的品牌讓人眼前一亮。

    派方這個名字聽著不明其意,看著車身π2 Moto的logo字樣,小影帶著求知與探索的精神,悄悄打開了知乎…

    對于一個女生來說以上知乎的內容猶如天書,但小影大概懂得品牌取其名的含義了,π2算出的數值與國際單位制下地球重力加速度的數值很接近,而車型均采用量子幾何設計語言,致力打造Z世代機車新勢能的派方摩托是注重速度與力量感的潮流派。

    這樣一看,“派方”給我的感覺就很科幻了,在當前如此內卷的現狀下,派方的出現倒是給足了新鮮感。

    首批發布的新車中這款名為“引力”的水冷150踏板就很新奇,如果要用細分的車型命名,它應該被稱為跑踏,一個全新的種類。

    跑踏,顧名思義就是將跑車元素和踏板車融合在一起,整車的線條流暢,平滑卻不失運動感,跑味十足,最為標志性的仿賽元素則是座墊部分,收窄處理的前座與上翹的后座,若只看局部完全以為這就是一輛仿賽了。

    前面提到車型采用量子幾何設計語言從何說起呢?這又要提到知乎的“天書”了,π2≈引力G值9.8 ,跑踏的車架側線則是一個“G”的形狀,這樣一看不僅理解了量子幾何設計的說法,把它命名為“引力”也完全理解了,小編在此真的佩服設計團隊的知識量和腦洞。

    但引力的G形元素車架并不只是嘩眾取寵,低阻前臉+中部縱梁+下沉式油箱+尾部的中置避震+運動短尾等一串“反常規”的造型元素共同勾勒出引力明顯區別于傳統U型結構踏板的外觀特征。

     同時作為一臺定位“跑踏”的新物種車型,引力的G型布局帶來了傳統U型結構踏板的整體剛性,讓整車在激烈駕駛的過程中表現更“整”,配合14寸的大直徑輪轂,陀螺效應的增強使得該車彎道循跡性大幅提升。

    我們為此還拆開了該車的部分覆蓋件,對其核心的車架橫梁部分做了仔細對比研究,可以看到該部位采用強度極高的框架式布局,上部分加強桿為分體式設計,方便維護。

    下部分橫梁為三合一布局,直徑都在40mm以上,跨級的待遇,腳踏部位有專門的加強筋,非常舍得有料。

    引力的發動機搭載的是派方自主研發的150cc排量水冷四氣門發動機,最大功率12.2kw/8500rpm,扭矩14.7N.m/6500rpm,在脈沖點火技術的加持下——具備靜音啟動、自動啟停功能,同時基于它優秀的重心調教和特殊的車架布局,引力的極限傾角可達到38度。

    有獨特的車身結構和配置比,我們在用引力玩金卡納的時候也很得心應手,車身剛性足,翻身迅速,靈活性相當不錯,而且極限很大,老手也有較大的發揮空間。

    說到這里又不得不佩服派方的保密機制,都知道一輛車的誕生不是一朝一夕能完成的,概念,設計車型,研發發動機等一系列事情少則兩年,多則三五年,之前愣是沒有一點消息傳出,能做到這種程度的機要管理,無疑是需要體系化的。

    車身布局非常緊湊,770mm的座高對于大多數的女生和入門新手都是相對友好的,142kg的整備質量在同級別踏板中不算一個優秀的水平,大概是由于四氣門發動機和中部大梁設定有所增重,官方稱整車重量與幾何中心幾乎重合,提前拿到車試駕的小編行駛至100km/h以上時整車姿態穩定,完全沒有飄的感覺。

    緊湊的車身、獨特的布局帶來的不僅是靈活的操控和沉穩的騎行感受,對于小個子的我來說騎乘的舒適感也是相當不錯的,腿部空間很大,可以變換著姿勢騎行,與車輛的比例協調,充滿了運動感。

    這臺發動機的調教與傳統踏板車有些不同,由于是跑踏的定位,加上四氣門發動機的特性,動力的輸出偏向于中后段,所有起步加速的時候不要吝嗇油門,以運動跑車的騎法,大油門催上去,拉高轉速,動力自然就跟著來了。

    引力除了在操控上的安全感,它11L的大油箱給到的我的爽感也是極佳的,超大的中置下沉式油箱在優化車身整體重心的同時,也讓大家在激烈駕駛體驗后少跑兩次加油站,簡直是懶人福音。

    不過對于新物種來說,肯定有新的嘗試和設定,為保證有更好的操控、更帥氣的造型和更大的油箱,引力為平衡所設定的中部大梁車架布置,11L的油箱和短尾設計犧牲了傳統結構踏板的儲物空間。

    對于一輛踏板車來說,儲物空間是否必須呢?這個問題或許可以從不同的角度來看,如果只是單純的追求實用性,儲物空間是不可或缺的,這也是踏板車里面的大多數。

    引力既是作為追求更酷更個性的潮流派而打造的新物種,為了操控和外形犧牲了座下空間,從車型定位來講,能夠理解,總會有那么些特立獨行的年輕人會喜歡這種獨特的設定,而且派方主打無限延伸和用戶共創的品牌生態,后續官方商城或許會逐步上線如中部油箱包、尾部駝峰包等儲具改件,有資源、有想法的朋友可以在派方開放的商務BD環境中大顯身手。

    就像車友圈里流傳的一句話:摩托不帥我不如買個潛水艇~騎摩托車的有幾個不追求帥氣和個性的,即便是很平常的踏板,也要與眾不同,在我看來引力的出現就是應著這樣的市場需求來的。

    好像聊遠了,聊回車,配置上引力雙版本標配邊撐熄火、脈沖點火、自動啟停、無鑰匙啟動等一系列高配置,高配β版還配備了支持導航投屏的TFT儀表,另外引力高低配均可選裝前后雙攝記錄儀。

    小編本次拿到的是相對低配的引力α版,但即使是液晶儀表屏,尺寸也非常大氣,布局在視覺上頗有科技感,搭配上車身顏色、鋁合金腳踏、輪胎及擋泥板支架上的拉絲工藝使整車在視覺上更具高級。

    水箱部位還有導流口設計,行進中氣流透過裝飾板上的進氣口,給水箱進一步散熱。

    燈光方面引力的車頭是聚攏的三顆高亮度透鏡大燈,大燈上方的燈眉采用了LED燈帶,整體上讓車頭部分看起來緊湊又犀利,有種奶兇奶兇的感覺。

    細節上引力的轉向燈采用了LED的流水轉向燈,并且設有雙閃和超車燈開關,安全感又加一分。

    安全配置方面引力標配了前后碟剎加雙通道ABS。

    倒置式前減震和側置后單減組合在踏板車里面極其少見,在仿賽里面卻比較常見。

    前后14寸輕量化輪轂,相比常見的前14后13寸組合,相對來說具備更好的穩定性和通過性表現。

    短小精悍的分離式尾部設計,后面看過去極具動感。

    可見引力是一臺與眾不同的跨界踏板,首次將時下流行的踏板和跑車元素結合在一起,配上青春動感的外觀配色,潮流跑踏的感覺很是到位。在同質化競爭愈發嚴重的小排踏板車市場,需要一些新鮮血液的加入,新的玩法,讓消費選擇更加多元化。

    編輯:Tammy
    關鍵字:派方 引力

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