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    聞著錢味兒全來了!摩托車行業又火起來,行業未來80%利潤在這里!

    陸地飛行者 時間:2022/9/8 10:27:49 · 閱讀 ip屬地:重慶

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    據《每日經濟新聞》報道:
    根據摩托車商會數據,2022年1~7月國內累計銷售中大排量摩托車28.4萬輛,同比增長53.7%。其中7月國內中大排量摩托車銷售6.2萬輛,同比增加85.8%。
    對于年輕人的青睞,二級市場已經給出反應。比如,錢江摩托的股價從2022年5月初的10元/股,已經上漲至約27元/股。

    中國摩托車商會常務副會長李彬在接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時說道:行業的發展機會在高端休閑娛樂類的摩托車產品上,這類產品未來可能會占據行業80%的利潤。

    從交通到娛樂

    提起摩托,成都騎士唐舒很興奮。記者問他,玩摩托的年輕人為什么越來越多?
    唐舒自信地說:“它是地表第一載具。摩托不怕塞車,停起來也方便,對年輕人來說,摩托帶來的推背感也是一種享受!
    年輕人喜歡上摩托車的原因,其實首先還是“便宜”。10萬元可能很難買到比較好的汽車,但買一輛好的摩托足夠了。若再說得實在點,摩托油耗也很低。
    但這些只是摩托車表面上的快樂。畢竟比起汽車,它在實用性上有自己的短板。
    首先,要考慮的環境因素很多——比如下雨、高溫、冰雹彈子。另外,牌照是成為騎手的門檻成本之一,以上海為例:要在上海市區開摩托,必須要有“滬A”的車牌。但如今,辦下“滬A”牌照并不容易。即便如此,上海車友崔成依然在2011年就花了約25萬元,加入騎士之列。因為比起這些麻煩,摩托車從心理上帶給他的快樂更多。
    崔成表示,年輕人選擇娛樂的方式越來越多,摩托也不僅僅是一個交通工具,不再簡單地用于通勤或拉貨,很大程度上是娛樂性質居多。

    “中大排量”是新的銷量密碼

    80后喜歡的施瓦辛格握著哈雷車把和霰彈槍,
    90后看著蓋爾·加朵騎杜卡迪出場,
    00的動畫里,連青蛇也跨著大排量……
    摩托車的再次“崛起”,伴隨著“250cc以上”的轟鳴聲。
    其實在2021年時,摩托行業還是以各種車型普漲為趨勢,中、大排量的表現并不拔尖。
    摩托車商會提供的數據顯示,2021年,我國摩托車產銷量再次恢復到2000萬輛,達到自2014年以來的最好水平。
    去年1~12月,全行業分別完成摩托車產、銷量2019.52萬輛、2019.48萬輛,對應同比增長12.98%和12.7%。
    按車型看,跨騎車產、銷量分別為909.09萬輛和909.74萬輛,同比增長18.76%和18.68%。
    按排量看,2021年各型摩托車銷量如下圖:

    到了2022年,“中大排量”獨自掌握了增長密碼。
    《中國摩托車工業產銷快訊》數據顯示,1~6月,全行業完成二輪摩托車產量和銷量943.92萬輛和959.45萬輛,同比下降了16.07%和14.88%。
    但若分排量來看,250cc以上的車型銷量逆勢增長46.6%,達到22.22萬輛,與250cc車型(銷量66.48萬輛),成為僅有的銷量正增長車型。由此數據可見,以運動、休閑、娛樂為主要用途的中大排量摩托車市場潛力已凸顯。

    摩托玩家男女性別比大約在6:4
    7月份,記者走訪了蘇州的一家錢江摩托店鋪,店員先是說了一個讓人詫異的比例——目前玩摩托車的男女性別比大約在6:4。他接著分析,消費水平提高、社交媒體渲染以及圈內“人帶人”的影響,讓摩托車行業逐漸興起。
    在摩托車作為生產資料的功能被汽車取代后,產量開始逐步下滑。之后,摩托車的性質向休閑娛樂方向發展,這是整個行業的轉型升級。如今,摩托車的產量重新回升,是“崛起”的過程,也是市場轉型的過程。

    行業未來:兩個戰場

    在今年5月發布的定向增發預案中,錢江摩托提到,根據華西證券研究所,目前我國中大排量摩托車人均消費量僅為1輛/萬人,遠低于美國、日本、歐洲的7.9輛/萬人、7.4輛/萬人、8.1輛/萬人,中大排量摩托車未來市場潛力可期。
    ▬從產量上來看,農村市場在相當長的一段時間內仍然是最大的市場。
    ▬但行業的發展機會在高端休閑娛樂類的摩托車產品上,這類產品可能會占據行業80%的利潤。

    編輯:Tammy
    關鍵字:錢江

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